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物流企业正题负担较重 问题频出阻发展

May 16, 2014 点击数:853 来源:易呼通
“营改增”以后,需按照“货物运输服务”税目执行11%的税率,实际税负率在4.2%左右。企业普遍反映可抵扣进项税额偏少,工资、房屋租金、过路过桥费等都主要费用都不在抵扣范围,存量固定资产也不能进行抵扣。

我国物流企业整体负担较重,税收负担加重、车辆通行障碍依旧等问题突出,行政审批负担较重、融资困难负担重和人力成本上涨较快等,造成物流企业成本增长快于收入增长,经营效益大幅下滑。

128家重点联系物流企业去年税收支出平均增加37.3%,远高于主营业务收入6.2%的增长水平。其中,受物流业全行业纳入营业税改征增值税试点影响,90%的调查企业缴纳增值税与营业税体制下缴纳营业税相比有所增长,平均增长52.9%.

“营改增”以后,需按照“货物运输服务”税目执行11%的税率,实际税负率在4.2%左右。企业普遍反映可抵扣进项税额偏少,工资、房屋租金、过路过桥费等都主要费用都不在抵扣范围,存量固定资产也不能进行抵扣。

此外,企业普遍反映跨境快递业务免税政策不明确、跨区域统一纳税难实现、土地使用税减免政策亟待接续、个体运输车辆开票难等实际问题。

近几年来,全国高速公路和国道普遍实施计重收费,过路过桥吨公里收费标准普遍提高。部分地区二级公路依然继续收费,部分地区地方保护主义严重,对于外地车辆,公路收费明显偏高。运送国家重大工程设施的大件物流企业跨区域通行困难重重,国家规定的大件运输许可“起运地负责”和“跨省互认”无从实现。

调查显示,目前我国三线以上城市基本上采取了限制货运车辆进城的交通管制措施。为规避通行限制,保障城市供应,城市配送企业被迫采用小客车运货的现象较为普遍。部分电商、快递等城市配送企业根据市场需要采用电动助力车、电动三轮车,许多城市对此进行罚款或没收,在部分城市还出现禁止上路问题。